Los accidentes de coche matan a miles de personas cada año en los EE. UU. Con 42,514 personas fallecidas y otras 2,382,711 heridas (una lesión cada doce segundos) en doce meses, aumentar la seguridad vial es fundamental.
Sin embargo, las mujeres están en una desventaja significativa ya que los fabricantes de automóviles buscan limitar el número de lesiones y muertes en la carretera. Como confirma nuestro análisis, los datos de accidentes de coche solo son apropiados para hombres.
Por qué necesitamos maniquíes de prueba de choque de todas las formas y tamaños
Aunque los hombres representan 30,669 de 42,514 muertes por accidentes de tráfico, eso no cuenta toda la historia. Como muestra nuestro análisis, las mujeres tienen tres veces más probabilidades de sufrir lesiones moderadas como fracturas y el doble de probabilidades de sufrir una lesión cerebral traumática.
Esto se explica en parte por la tecnología de prueba de choque. Los procedimientos de prueba, incluidos los maniquíes de prueba de choque, que son una parte fundamental de las pruebas desde la década de 1970, necesitan urgentemente una actualización.
Aunque hay más conductoras con licencia que hombres en los EE. UU., 119 millones frente a 116 millones de hombres, el primer maniquí de prueba de choque femenino se introdujo tan tarde como en 2003. El maniquí de prueba de choque femenino se usa menos en solo dos de ocho escenarios de prueba de choque.
El maniquí de prueba de choque femenino no considera la fisonomía femenina ya que es una versión reducida de su equivalente masculino. El maniquí femenino mide 4 pies 11 pulgadas y pesa 108 libras, lo que difícilmente representa al ocupante femenino promedio del país.
Pero incluso el maniquí de prueba de choque masculino no representa adecuadamente a los conductores masculinos, ya que mide 5 pies 9 pulgadas y pesa 171 libras. Un maniquí así apenas puede tener en cuenta cómo un impacto de choque podría afectar a alguien más alto y pesado. Y es un hecho simple que, en promedio, los cuerpos han cambiado enormemente desde que comenzaron las pruebas de choque.
Cómo afectan los diferentes tamaños corporales a las lesiones por choque
Los datos sugieren que el peso masculino y femenino ha aumentado dramáticamente en las últimas décadas. Desde 1960, el peso promedio masculino ha crecido de 166.3 a 191 libras. Para las mujeres, la cifra en el mismo período fue de 140.2 a 164.3 libras.
Nuestro análisis sitúa a los ocupantes obesos en un 54–61% mayor riesgo de lesión en comparación con un ocupante de peso medio. Así como los cambios en el tamaño y forma del cuerpo no se han tenido en cuenta en los datos de prueba, tampoco se han considerado las personas embarazadas, extremadamente altas, ancianas o con discapacidad.
Esto no quiere decir que los datos registrados en las pruebas no sean útiles, sino que las mejoras para incluir todas las dimensiones de los conductores son vitales. En particular, las mujeres necesitan pruebas más adecuadas y mejor tecnología.
Los cuerpos de las mujeres son muy diferentes a los de los hombres, y una permutación de esta diferencia es que las mujeres pueden sufrir con más frecuencia tipos específicos de lesiones. Actualmente, una mujer que usa cinturón de seguridad tiene 73% más probabilidades que un hombre de resultar gravemente herida en un choque frontal y 17% más probabilidades de morir.
La falta de atención adecuada a las dimensiones del cuerpo femenino durante las pruebas de choque ha llevado a numerosas otras anomalías estadísticas adicionales en accidentes. Por ejemplo, un cinturón de seguridad está diseñado para complementar la complexión de un hombre, lo que significa que no se ajusta tan bien sobre la pelvis o el abdomen de una mujer, poniendo en riesgo ambas áreas.
El latigazo cervical también es mucho más probable que afecte a las mujeres. En algunos casos, como en choques por impacto trasero, las mujeres tienen hasta tres veces más probabilidades de sufrir un latigazo cervical grave.
Esto se debe principalmente a que tienen 10% más grasa corporal y una relativa falta de músculo, una diferencia que también es un factor clave cuando consideramos muchas otras lesiones, como fracturas de tobillo. Los huesos pélvicos más prominentes y menos protegidos también son susceptibles. Aquí hay una lista de las diez principales lesiones por accidente de coche que sufren más las mujeres que los hombres.
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- Latigazo cervical → 83%
- Fracturas de pierna y desgarros de ligamentos → 79.7%
- Fracturas de brazo, dislocaciones, esguinces y daños nerviosos → 58.2%
- Huesos del cuello, discos y articulaciones facetarias → 44.7%
- Abdomen (daños en hígado, bazo, riñones e intestinos) → 38.5%
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- Pecho (fracturas de costillas y esternón, daños en pulmones y corazón) → 24.5%
- Cabeza (fracturas de cráneo, hematomas y hemorragias) → 22.1%
- Fracturas de pelvis y disfunción del suelo pélvico → 18%
- Tobillo roto, dislocado, torcido o esguinzado → 12%
- Columna vertebral (lesiones lumbares y de tejidos blandos) → 5 %
Qué se necesita a continuación para proteger a las conductoras
Durante décadas, los datos de impacto por choque han sido profundamente defectuosos. La evolución de las formas y tamaños corporales ha sido ignorada. Y la limitada tecnología de maniquíes de prueba de choque centrada en hombres necesita una renovación urgente para que podamos proteger a las mujeres de las muchas lesiones graves a las que actualmente son muy susceptibles. La variación en la forma y tamaño corporal entre hombres y mujeres exige una tecnología que proteja adecuadamente a ambos.
Los datos de nuestro estudio sugieren que las cosas se están moviendo en la dirección correcta. En 2024, la senadora de Nebraska Deb Fischer presentó un proyecto de ley que incluye un maniquí femenino actualizado obligatorio para modernizar las pruebas de choque.
El proyecto de ley podría prevenir innumerables lesiones y salvar un estimado de 1,300 vidas por año. Como parte de sus pruebas de seguridad, fabricantes de automóviles como Volvo, Toyota y Mercedes-Benz han incorporado modelos femeninos virtuales.
El Instituto Nacional Sueco de Investigación de Carreteras y Transporte ha desarrollado un maniquí de prueba femenino que representa con mayor precisión el cuerpo promedio de la mujer. De la siguiente lista de marcas de automóviles más vendidas, solo Toyota usa un maniquí de prueba de choque femenino, aunque sea un ejemplo virtual.
Marcas de automóviles más vendidas
- Toyota – 2,332,606 (unidades vendidas)
- Ford – 2,252,610
- General Motors/Chevrolet – 2,696,364
- Honda – 1,423,757
- Hyundai – 1,692,000
Hasta que tales medidas y otras de índole progresista y centradas en la mujer se incorporen completamente, las conductoras pueden tomar medidas para maximizar su seguridad.
Estas incluyen comprar un vehículo con las mejores calificaciones y características de seguridad, mantener una buena postura mientras están en el vehículo, ajustar correctamente el reposacabezas y el asiento, no sentarse demasiado cerca del tablero y la bolsa de aire, y siempre usar el cinturón de seguridad.
Los 10 autos más populares en América
- Ford F-1 Series – 732,129 (unidades vendidas)
- Chevrolet Silverado – 542,517
- Tesla Model Y – 405,900
- Toyota Rav- 4 – 475,193
- Honda CR-V – 402,791
- GMC Sierra – 340,946
- Toyota Camry – 309,876
- Ram 1500/2500/3500 – 373,120
- Honda Civic – 242,005
- Tesla Model 3 – 189,903
Aquí en DeMayo Law Offices, priorizamos a las personas sobre las ganancias, y somos expertos en lesiones de coche. Contáctenos si ha tenido un accidente o necesita asesoramiento: siempre estamos aquí para ayudar.
